Renkaat on valmistettu useista materiaaleista, jotka on suunniteltu parantamaan niiden lujuutta ja kestävyyttä. Varhaiset autonrenkaat valmistettiin pääasiassa kumista, kun taas nykyaikaisissa renkaissa on muita materiaaleja, jotka pidentävät niiden käyttöikää ja parantavat niiden kimmoisuutta.
Renkaat valmistetaan pääasiassa synteettisestä kumista, luonnonkumista, teräksestä, erilaisista kuiduista ja kemikaaleista.
Kumi-Renkaiden valmistuksessa käytetään erityyppisiä kumia antamaan niille joustavuutta, kestävyyttä ja lujuutta. Eri rengasmateriaalit määrittävät renkaan käyttöiän ja ajoneuvotyypit, joihin se sopii.
Luonnonkumi-Luonnonkumirenkaat on valmistettu kumipuiden lateksista, ja niillä on repeämis-, väsymis- ja kulutuskestävyys.
Synteettinen kumi-Synteettiset kumirenkaat valmistetaan sekoittamalla butadieenikumia ja styreeni-butadieenikumipolymeerejä luonnonkumiin. Polymeerin fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet määräävät renkaan laadun ja suorituskyvyn.
Teräslanka-Teräslangan lisääminen renkaisiin parantaa niiden lujuutta ja rakennetta. Teräslankaa on lankojen, helmikerrosten tai hihnakerrosten muodossa, mikä antaa renkaalle paremman vakauden ja jäykkyyden. Helmi kiinnittää renkaan vanteeseen.
Kuidut – Renkaiden kuidut koostuvat erilaisista tekstiileistä, kuten nailonista tai polyesteristä. Teräksen tavoin kuidut antavat renkaille lisää lujuutta ja{1}}kuormankestävyyttä. Niitä on renkaissa johtojen muodossa, mukaan lukien polyesteri-, raion-, nailon- ja aramidinauhat. Mittavakauden lisäksi kuitunauhat auttavat renkaita säilyttämään muotonsa ja parantamaan niiden kestävyyttä ja suorituskykyä.
Kemikaalit – Kemikaalit ovat ratkaisevassa asemassa renkaiden valmistuksessa ja sisältävät vulkanointiaineita, pehmittimiä, täyteaineita, antioksidantteja ja tarttumista edistäviä aineita. Täyteaineita ovat hiilimustaa ja piidioksidi, jotka voivat parantaa renkaan repäisylujuutta, vetolujuutta ja kulutuskestävyyttä. Antioksidantit suojaavat renkaita lämpötilan ja hapen aiheuttamilta vaurioilta, kun taas -otsoninestoaineet suojaavat renkaita otsonilta. Vulkanointiaineita ovat rikki ja sinkkioksidi, jotka ovat tärkeitä komponentteja vulkanointiprosessissa, jotka muuttavat kumin kiinteäksi materiaaliksi. Vulkanointiaineet voivat nopeuttaa vulkanointiprosessia ja vaikuttaa ristilinkkien pituuteen ja määrään.
Kumi, teräs, kuidut ja kemikaalit vaikuttavat merkittävästi renkaan jauhamisprosessiin. Valmistukseen soveltuvien kumirakeiden valmistamiseksi teräs ja kuidut on erotettava kumista.
Rengastyypit
Termi "rengas" on yleinen, ja se kattaa laajan valikoiman ajoneuvoja henkilöautojen renkaista rakennuskoneiden renkaisiin, kuormaajiin, trukkeihin ja moniin muihin raskaan kaluston tyyppeihin, mukaan lukien erikokoiset kuorma-autot.
Maatalouskoneiden renkaat
Maatalouden renkaat kohtaavat ainutlaatuisia haasteita kulutuspinnan korjauksessa erikoisrakenteensa vuoksi. Nämä renkaat luokitellaan niiden leveyden-halkaisijan{2}} suhteen mukaan. leveys tarkoittaa etäisyyttä sivuseinästä sivuseinään ja halkaisija vastaa vanteen kokoa. Maatalousrenkaat jaetaan ensisijaisesti kahteen tyyppiin: bias-kerrosrenkaat ja vyörenkaat niiden valmistustavan perusteella. Lisäksi maatalousrenkaiden kulutuspinnassa on usein pitoa parantavia korvakkeita, mikä myös vaikeuttaa kulutuspinnan korjausta.
Henkilöauton renkaat
Tavalliset henkilöauton renkaat jaetaan yleensä kolmeen luokkaan: kesärenkaat, talvirenkaat ja ns{0}}kausirenkaat. Kesärenkaat on suunniteltu lämpimiin sääolosuhteisiin ja tarjoavat vahvan pidon sekä kuivilla että märillä teillä. Talvirenkaat on suunniteltu matalissa-lämpötiloissa, ja ne tarjoavat erinomaisen pidon jäisillä ja lumisilla teillä. Jokakausirenkaat- on suunniteltu toimimaan luotettavasti kaikissa sääolosuhteissa.
Muita henkilöautojen renkaita ovat vapaa-ajan ajoneuvoihin, kuten{0}}mönkijöihin ja urheiluautoihin tarkoitetut. Off-road-renkaat on suunniteltu kestäviksi ja lujiksi, ja ne sopivat haastaviin maastoihin, kuten mutaisiin teihin, hiekkaisiin pintoihin ja kivisiin polkuihin. Vaikka ne eivät ole yhtä kestäviä kuin maatalousrenkaat, niillä on joitain yhtäläisyyksiä. Toisaalta urheiluauton renkaat on suunniteltu-maantieajoa varten, ja ne tarjoavat erinomaisen pidon ja tehokkaan ajokokemuksen.
Kuorma-auton renkaat
Kuorma-auton renkaat vaihtelevat suuresti kuorma-auton koon ja kantavuuden mukaan. Lava-autojen, pakettiautojen ja matkailuautojen renkaat ovat hyvin samankaltaisia kuin henkilöautojen renkaat. Puoliperävaunu--perävaunujen, kaivosautojen ja kaivinkoneiden renkaat ovat kuitenkin paljon kestävämpiä, ja niihin tehdään lisävahvistus lujuuden lisäämiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi.
Kuorma-autojen renkaat asettavat ainutlaatuisia haasteita murtumien käsittelyssä, koska niiden sisäpinta on paljon paksumpi kuin tavallisten renkaiden ja sisältää suuren osuuden halogenoitua butyylikumia, joka estää paineilman pääsyn onteloon ja aiheuttaa vahinkoja. Lisäksi kuorma-auton renkaiden kulutuspinta on huomattavasti paksumpi kuin henkilöautojen renkaissa, mikä lisää renkaiden kokonaislujuutta. Raskaat{2}}kuorma-autojen renkaat pinnoitetaan usein käyttöiän pidentämiseksi, mikä edellyttää kuluneen kulutuspinnan poistamista ja vaihtamista uuteen. Vaikka pinnoitus säästää kustannuksia, se lisää myös renkaiden rikkomisen vaikeutta.
Kuorma-autojen renkaat on vahvistettu teräsnaruilla kestävyyden ja suojan parantamiseksi. Kuorma-auton renkaiden teräskoordikerroksen tiheys on 8 % suurempi kuin henkilöautonrenkaiden, mikä lisää vahvuutta. Lisäksi teräsnarukerrosten lisääminen parantaa kuorman-kantokykyä ja puhkeamiskestävyyttä tehden kuorma-auton renkaista lujempia ja kestävämpiä.
Rakennuskoneiden renkaat: Toisin kuin henkilöautojen ja kuorma-autojen renkaat, rakennuskoneiden renkaat ovat valtavia, usein jaloissa tai metreissä tuumien sijaan, ja niiden korkeus on usein verrattavissa ihmisen korkeuteen tai jopa suurempi. Näitä renkaita on saatavana eri kokoisina, jotta ne sopivat niiden tukemaan raskaaseen kalustoon, ja niissä on vankka runko, joka on valmistettu viiltoa kestävistä materiaaleista, ja niissä on syvä kulutuspinnan kuviointi, mikä parantaa kestävyyttä ja suorituskykyä.
Suurin haaste rakennuskoneiden renkaiden murskaamisessa on niiden valtava koko, joka vaatii pitkiä roottoreita, raskaita{0}}teriä ja riittävän suuria suppiloja näiden jättimäisten renkaiden sijoittamiseksi. Ennen kuin se asetetaanrengassilppuri, teräshelmi on poistettava. Rakennuskoneiden renkaiden suuresta koosta ja painosta johtuen haarukkatrukkeja tai muita raskaita koneita, jotka pystyvät nostamaan niitä, tarvitaan yleensä syöttämään ne silppuriin.
Kaivosrenkaat: Kaivosrenkaat kuuluvat maastorenkaiden-luokkaan (OTR) ja ne on suunniteltu kestämään ankaria työolosuhteita. Toisin kuin perinteiset renkaat, niissä käytetään kestävämpiä kumiyhdisteitä ja edistyneitä valmistusprosesseja sopeutuakseen epätasaiseen maastoon. OTR- ja kaivosrenkaiden keskeinen piirre on teräksen lisääntynyt käyttö rakenteissa yhdistettynä sitkeämpään kumisekoitukseen, mikä johtaa erittäin korkeaan repeämis- ja kulutuskestävyyteen.
Rakennuskoneiden renkaiden ylimääräinen teräs kuluttaa nopeasti tai jumittaa murskauslaitteet, joten nämä renkaat on lähetettävä erikoistuneisiin kierrätyslaitoksiin. Kaivosrenkaat voivat olla halkaisijaltaan useita metrejä tai jalkoja ja painaa useita tonneja, joten niiden kokoa on pienennettävä ennen silppuamista. Pienennetyt -kokoiset palaset lähetetään sitten murskauslaitokseen jatkokäsittelyä varten.
